从去年开始全世界生产都在减缓,很多工厂提供中国的出口逆势增长了3.94%,我们靠着强大的产能给全世界供应紧缺的物资,几乎以一国之力保住了人类生产秩序的问题,这就是说我们需要买大量的集装箱来装货,海外的情况刚好相反,目前美国加州滞留了1万个集装箱,澳大利亚的港口控制了5万个,新冠下新西兰也堆了6000多个,而且英法等多都被空箱子堆满了。
全世界各个港口空箱的数量是平常水平翻倍,国外满地都是空箱子,因为国外港口的卸货能力根本跟不上我们出货的速度,港口已经开始出现拥堵很多原本不需要进口物资,他们现在也得从中国买,而且因为停产停工,国外现在没有很多的货物要卖给中国,所以中国的集装箱基本就是有去无回,平均每运出去三箱的货只能收回来一箱的货,所以等着空箱的运回来根本来不及。
我们做外贸的厂家一般直接就买新的,这样不耽误发货,国外的空箱子的港口对人没有人要,因为根本就没有要往外运的东西,而国内的空箱子供不应求,在这样的情况下,国外哪家公司再想不开去做集装箱,基本就等于在沙漠里面卖沙子,所以这个简单的铁盒子看起来是谁都能造,实际上只有我们能造,这就是从需求端形成了强势垄断,归根结底中国集装箱行业的地位。
是因为我们的外贸行业的全面崛起,中国集装箱渠道中原海控今年第一季度营收增长80%,净利润154亿元,同比暴涨200倍,中国全面恢复生产之后,不但箱子卖的多,而且每个箱的价格还涨了50%,所以这个公司的股价一年时间从最低的3块1毛4一路猛涨了6月22日的27块9毛9翻了近9倍,一年涨了9倍,这可不仅仅是对一个公司看好,而更是对中国整个外贸行业能够积极发展一个好的预期。
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